¿Es seguro en calles de verdad?
Es tráfico de verdad, y fingir lo contrario sería la forma equivocada de responder a esto. Aquí tienes qué conduces exactamente, a cuánto va y quién va delante de ti.
Es tráfico de verdad, y fingir lo contrario sería la forma equivocada de responder a esto. Aquí tienes qué conduces exactamente, a cuánto va y quién va delante de ti.
Calles de verdad, coches de verdad y un guía delante del grupo durante todo el tour. No te sueltan en Naha con un mapa. El convoy va junto, el guía marca el ritmo y la ruta no sale de calles que el equipo conduce a diario.
Conduces tú tu propio kart: son de una sola plaza, así que no hay opción de ir de pasajero ni de que te lleven.
Un kart homologado para vía pública con una velocidad máxima de 60 km/h, automático: sin marchas y sin embrague. Dos pedales y un volante.
Son híbridos más que eléctricos: cada uno lleva una batería de 48 V y 20 Ah y un depósito de gasolina de 4,4 litros. Somos concretos con esto porque «kart eléctrico» crea una expectativa de ruido y de aceleración que estos no cumplen.
El número es una velocidad máxima en un tramo despejado, no una velocidad de crucero por Kokusai Dori: 2,2 km de tiendas y peatones no es una calle que nadie recorra a 60. Casi todo el tour va más lento que el tráfico que tienes al lado.
Lo que sí es de verdad distinto de un coche es lo bajo que vas sentado. Los bordillos, las tapas de alcantarilla y los bajos de un autobús se ven de otra manera desde esa altura, y ahí está casi toda la gracia.
Todo el que va en el convoy tiene un carné de conducir que Japón acepta, porque la ley japonesa lo exige en estas calles. Nadie delante ni detrás de ti está conduciendo por primera vez en su vida.
Por eso también el papeleo es estricto, y por eso preferimos responder una duda sobre el carné una semana antes que dejar a alguien en tierra por la mañana.
Algunas fichas de nuestros tours en plataformas de reserva mencionan una explicación de seguridad y un seguro básico. Las dos cosas son plausibles y ninguna es algo que estemos dispuestos a prometer por escrito hasta haber comprobado exactamente qué cubre: una inclusión recordada a medias es peor que ninguna.
Así que pregúntanoslo por teléfono, y pregúntalo antes de pagar. Preferimos contártelo nosotros a que lo leas aquí y descubras que lo escribió un revendedor.
¿No sabes si tu carné vale en Japón? Es lo único que merece la pena resolver antes de reservar.
Leer las normas del permisoCalles de verdad, con tráfico real, en convoy acompañado y con un guía delante. La ruta pasa por Kokusai Dori y la costa del aeropuerto. Esto es una ruta urbana, no un circuito.
Hasta 60 km/h. Son automáticos: sin marchas y sin embrague.
Conduces tú. Los karts son de una sola plaza, así que todo el convoy va conduciendo el suyo.
Híbridos. Cada uno lleva una batería de 48 V y 20 Ah y un depósito de gasolina de 4,4 litros, así que «eléctrico» sería la palabra equivocada.
Inglés y japonés.
El resto están en las preguntas frecuentes, o escribe ainfo@gorillakartt.com.
¥9,000 por persona. Elige día y hora: estás reservando directamente con nosotros, no a través de una plataforma.
Esta página está en Español. Nuestros guías solo hablan inglés y japonés: la ruta en sí, y todo lo del día, van en uno de esos dos idiomas.
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